Bidra med bilder på er bil, skicka ett mail med bilder och en kort beskrivning om bilen så kommer det att publiceras så fort som möjligt.

PS. Posta gärna in kort så scannas dem av och återsänds, adressen finns under länken kontakt.

Här kommer min Nova, det är som ni ser en 67:a, inköpt den 24 april 1979 i Gävle.
Vinterbilderna är tagna den 31 december 1999, dagen
till ära tog jag ut den på lite cruising, tillsammans med min yngsta dotter.
Sommarbilden togs i samband med min äldsta dotters examen, därav
tillfällig flaggning, (påskduk från ICA).
Den har genomgått en renovering 83-84, en hel del rostlagning samt en ny lack, fortfarande i hyffsat skick efter alla dessa år. Maskinellt sitter samma motor i sen inköpet, 283:a. den
har dock genomgått en renovering, borrning, med nya höga 11.5:1 TRW kolvar,
musse pigg toppar, aluminiuminsug och förgasare från Edelbrock.
Framdrivningen sker via en M-20,vidare bakåt till original 10 bultat.
Inredningen är original, fortfarande i gott skick, saknar däremot
originalratten,är det någon som har en, så är jag intresserad.
Den har varit avställd några år på nittiotalet men dom senaste fyra åren har den gått
varje sommar, har väl lite planer på en uppdatering av drivlina samt
chassi, som har blivit lite sliten genom åren, som ni förstår har den blivit
som en familjemedlem som jag knappast kommer att skiljas från.

Tips från moderator, Läs Karl-Eriks kåseri gällande historien om Novan,en njutning!
klicka på länken Hemsida.

Lite om bilen
Chevrolet Nova SS -65
Bilen byggs om i vinter den skall lackas om och rostlagas, färgen blir Volvo kulörer antracitgrå met med flammor i silver met.
Stötfångarna skall byggas nya med försänkta nrplåtar och speciella blinkers/positions ljus (bild kommer).
Ev. kommer bilen att sänkas typ Pro touring men vet inte än, den skall iallafall sänkas i fram då bakvagnen byggs om.

Motor
Cheva sb 307 med Holly 650? förgasare och preformace insug, vassare kam m.m Låda 350

Invändigt kommer bilen också byggas om med blandannat Volvo automatspak och hem byggd mittkonsoll

69a Novan ska i vinter få ny drivlina m.m. Planen ser ut så här: lätt ?uppiggad? 400 motor TH 200
4r låda (byggd av R/T transmission efter mitt recept) med TCI turbin ca 2300 i stall och lockup. Bakaxel blir en 8,5 tums 10 bult med diff. och utvxl. någonstans mellan 3,42-4,10. Har räknat på lite av varje men inte bestämt mig än. Det ska också dit styrservo och skivbromsar fram med servo.

Har även en 70a Nova som ska bli bracketracer med hela drivlinan som suttit i ?69an. Det ska bli skyddsbåge och riktig racing stol m.m. Motorn är en lätt trimmad 350. Lådan en TH 350 (även den från R/T trans. Tele 073 935 77 80). Den har manuellt ventilhus från Turbo-Action och en Hughes 10? turbin med
ca 3200 i stall. 12 bult bakaxel med 4,56 och spole, drivaxlar och lagerändar från Mark Williams ska också dit.

Det blir mycket att pyssla med i vinter. Jag får väl se om tid och pengar räcker till. Viktigast är att få klar ?69an så man har en ?raggarbil?

Info om bilen:

Motorn är en 327 som är borrad till en 331 med smidd vevaxel och smidda
kolvar. Det sitter mussepigg toppar med rullvippor,lt1 kam,fenderwell headers och en
Holley 750 förgasare på toppen av motorn.

Växellådan är en M40 men jag är inte säker,skall byta ut den mot en preppad
350 automat istället till sommaren.
Nu i vinter skall jag lyfta ur motor och låda för att först och främst lacka motorutrymmet, motorn får väl också någon färg gnutta skulle jag väl tro. Skall också byta ut golvmattan så att det blir fräscht inuti bilen inte bara på utsidan...
(Foto kommer från American car show Uppsala 24/8 2002,Se Galleriet)

Lite kort om bilen:
-den har en ombyggd famvagn,den nya framvagnen är byggd av 100*50 o 3mm tjockt fyrkantsprofil,med en Commodore framvagn och ventilerade skivor. 2krets bromssystem med servo. 350 motor och 350 låda, (original var det sexa m 3 pet) Flipfront i plåt. (SBP har godkänt bygget)

Lite kort om bilen:
Den har rullat ca 11 000 mil och är svensksåld från början, den har två ägare innan mig och dess fulla historik är känd.
Bilen är i stort sett orörd och har fortfarnade original sufflet!
Motorn är den sexcylindriga med "trepet" på stången, Bromsservo, Bucketseats och en häftig klocka är de extra tillbehören som finns.
Enligt GM Sverige såldes det 6st convertibles 1962-63 och totalt finns det ca 10st i landet med alla efterimporterade.
-Och en hälsning från ägaren som tycker att det är dags för en träff för oss Nova Freaks!

Bilen är i stort sett en orginal Nova concours -75 uttagen 76. med svart tyg/plysch inredning.
Motorn är en orörd orginal 350 med Th350 låda 3vxl aut.
2 1/2" rör hela vägen.

Nova Concours Landau -75 (egentligen är det en 76:a, men intagen som 75b)

Motor/låda: 350/350 cui -68 (Hk okänt någonting mellan 250/275 - ??)
Förgasare: Holley 600
Avgas: dubbelt 3" till bakaxeln därefter 2 1/2"
Bakaxel: Diffad 10 bult
Övrigt: Ursprungligen byggd med 6:a,
Bilen blev uppfräschad i våras vad gäller lack, rost och inredning

Från Kungsör kommer denna Canadensisk byggda Chevy II Nova/Pontiac.

Bilen har genomgått en rullande renovering till fint brukskick . Under åren 99 - 00 fick bilen åter en ny inredning ( original ) samt en omlackering i guld metallic så nära original kulören som det går att komma . Även dom kromlister som saknades blev åter monterade . Denna bil är utrustad med soffa original vanligtvis har Beaumont separata stolar ( bucket seats ) monterade . Motorn är ej original utan en 250 cu in på 155 hk samt Powerglide Aut. Bilen har som original B70 Instrument Panel Pad , C14 Two Speed Windshield Wiper samt T86 Backup Lights . Enligt uppgift jag har fått såldes det 45 stycken Acadian i Sverige samtliga registrerades som 63:or. Troligtvis är den här 63 Beaumont 2d/ht Sport Deluxe Coupe den enda bil av årsmodell 62-63 som har klarat sig från skrotning .
Det skall enligt uppgift även finnas några Canso 64:or samt Beaumont av årsmodell 64 i landet .

Motor: Cheva V8 på 350cui 4bbl
Växellåda: TH350
Avgas: Dubbla 2 1/2tums system från grenrören.
B-axel: 10 bultad
Inredning: Original med röda bucketseats i läder.
Planer inför vintern är att laga lite rost som kommit i underkant, ev. skrämma upp motorn lite med hjälp av headders,förgasare och tändning.

Från Frufällan utanför Borås kommer denna nylackade, tvåfärgade 65:a ägd av Katarina B. som under 2 års tid renoverat den till det skick den är i idag.
Motorn är en 6-cyl Camaro motor på 250 kubik som endast gått 7.000 mil och växellådan är en TH 350, inredningen var gott skick och är helt orörd.

-Och en hälsning från ägaren som tycker att det är dags för en Nova träff!!

Förgasaren flödar på väg från Wheels Nats Barkarby 3/8-02 ,
de andra bilderna är tagna strax innan avfärd mot Sthlm Crousing senare på kvällen.

Motor: Strokat 350 0,10 block 400 vev =383 ,11:1 kolvar, marinstakar med SPS bult,
pinnbultat överfall. Competition Cam hyd 292 grader.
Toppar 492 LT1 angleplug tre vinkelsäten, tvåvinkel slipade rostfria 2,02/1,50 Competition 1,6 rullvippor.
Edelbrock Victor junior insug. Holley 750dp, Hooker Headers, HEI-fördelare med Accelhögeffektständspole.
Extra stort oljetråg, 12"elfläkt, Ministart.
Avgassytem: Hooker fenderwell 1 3/4" headers, 3 avgassystem med fyra st slutrör.
Växellåda: Borgwarner T5, 5 växlad,11 tums stålsvänghjul, HD solfjäder koppling.
Bakaxel: Chrysler 8 3/4" kortad, Zoom 4:56, Moroso diff. Stora knutkorsen.
Övrigt: Alla gummibussningar bytta mot nylon eller uniballänkar. Extra panhardstag bak. Subframe connectors. Kuggstång styrning, Koni coilovers. 1" kränghämmare.
Uppstyvat chassi med div. extra stag/svets.
Ursprungsmotorn som satt i orginal var Chevrolets sexcylindriga motor 215 cui med rattväxel så även i denna, vanligaste bland svensksålda bilar.
Motorn enligt pappret är utbytt och i denna vagn står det att det är en 300hkr Chevrolet Camaro 350 motor från 1975.