Bidra med bilder på er bil, skicka ett mail med bilder och en kort beskrivning om bilen så kommer det att publiceras så fort som möjligt.

Min gamla nova SS-67:a som hittat hem igen, den får en trevlig 327:a med automat och får behålla sin gamla 8.3/4 axel för övrigt sitter orginal skivor fram

SS-65 en busig gammal räser men gatvänlig utrustas med 383 o 350 aut, den har en 9:tummare hängd i 4link. fram kommer ett bulta på kit från CPP+ skivbromskit o lite dropp! Har gått med i Gunroad drc örebro för att kunna ta licens o kunna leka lite på strippen!

Lite bilder på min nova -66 355 11;1 kolvar AFR toppar mek kan,4:11 8,5tums bakaxel, tyvärr var bilen påkörd av en smitare i sommras/Kjell

Novan har en 468" TH400 Dana 60

Min Nova.
Annars brukar man snacka om "återfalls knuttar", men jag är en "återfalls raggare".
Efter att i min ungdom varit "Mopar only" (ok, vi hade en båt med
trimmad 327:a i) med en rad av olika Plymor på mitt samvete så fastnade jag av någon outgrundlig anledning för en Blocket annons vintern 2006, en Nova med race stuk.
Lär varit byggts för (gat?)racing i början av 90-talet någonstans uppåt sverige.
Jag köpte den vintern 2006 från Skåne där den varit en kort tid (en halv sommar eller så), och den kom närmast före det från Dalarna där den rullat med några olika ägare.

Bilen har nog ursprungligen vart med 6-a och 3-pet manuell (tror jag, "spåren" indikerer det i alla fall). Men är nu lagligt omreggad med v8:a (246 hp) och automat.
När jag köpte den var den i lite halvrisigt street race skick, men en del maskinellt var ganska nyligen ordnat (bla låda och konverter).

Kort maskinellt: 350 något trimmar (inkl NoS) + TH350 manuellt ventilhus, 4500vars converter, 12-bult med kondiff, något inflyttade hjulhus, 5-punts båge, fule-cell mm.
Tyvärr var motorn sönderfrusen när jag fick upp den, men jag fick ihop det efter en del fixande (inkl en sneak renovering med slipad axel, lager, honing, toppfixning mm).
Men blocket gav upp ganska snart, en cylindervägg gav efter i en semifinal vända på Tullinge. Visade sig att cylinderväggarna var i princip papperstunna (sönderrostat).
Körde som bäst 11.9, och 11.4 med ca 120hp gas, sommaren 2006. (det var i 11.4 repan som cylinderväggan gav efter med efterföljande stake, kolv och ventil/topp ras).
Så nu vintern 2007 blev det ny motor från botten. Sprittans block, den smidda veven slipades, Scart stakar, KB kolvar, Victor JR toppar mm.
Tyvärr behöll jag kammen, som måste vara felspecad och inte vad jag trodde. 426hp i bänken landade jag på.

Och lite allmän upp piffning blev det som omlack av den röda inredningen, kortning av bakaxel mm medans jag väntade på delar från USA.

Ambitionen är en halv racig bil som man kan ta till och från tävlingar för egen maskin (om det inte är för långt :-), och till och från jobbet vid behov.
Först i plan står dock en regbesiktning (igen!) då tydligen bågen inte var med vid förra regbesiktning (+ att dom inte trodde att maskin var på "bara" 184kW, lustgas systemet bidrog väl till det även om flaskan var ur!). Så jag fick "återställ eller regbesiktiga" på tre saker: motor,
båge och antal passagerare (baksätet åkte ur i vintras då man ändå inte kunde sitta i det för bågen).

Nu får vi se om det blir några race tillfällen i sommar, nu när Tullinge
är borta.

MVH

Så, då har den Svenska Novaparken utökas med ytterliggare en st Nova hgv, togs in till Sverige i slutet av april 2007 från Californien, bilen har endast tre st ägare innan mig och skall ha blivit renoverad för ca 7 år sedan.
Motorn är stora sexan på 230cui och den är i sin tur ansluten til en tre växlad manuell låda. Interiören är röd från början däremot har någon tidigare ägare låtit sy upp en custom inredning i rött och vitt. planer för framtiden är sänka den en aning samt införskaffa nya och lite större fälgar och däck.

Mitt namn är Lenny Jonasson och jag köpte en Chevrolet Nova SS -64 för ett par veckor sen, ett lagom komplement till den Nova 65:a jag hade sen tidigare! Har ytterligare 4 jänkare plus en Opel Admiral men första generationens Nova ligger mig varmt om hjärtat!

Historien började för 3-4 år sedan när jag såg en annons på Nitroz hemsida där en kille annonserade ut allt löst som gick att plocka bort från en Nova eftersom han själv höll på att bygga racebil. Jag köpte allt som han hade liggande, och det var inte utan att jag fällde en tår då jag såg att han höll på att bygga på en helt okapad 2D HT som i stort sett var helt rostfri. Kändes ännu värre när han berättade att det var en tjej som ringt ett par veckor tidigare och ville köpa bilen eftersom hennes far en gång i tiden hade ägt bilen som ny, men han hade avböjt att sälja. Men men, folk gör som dom vill och jag kom över en hel del kanonfina delar, bla rostfria framskärmar, dörrar, bagagelucka, tank etc etc som jag ville ha.

Jag tänkte inte mycket mer på det utan trodde att bilen var förstörd för alltid när jag för ett par veckor sen såg att bilen dök upp på annons på blocket som ett avsomnat raceobjekt. Jag kände igen bilen direkt på bilderna och började jaga omedelbart eftersom jag visste vilket skick karossen var i! Tyvärr så var det en kille som skulle komma och hämta bilen dagen efter, men jag låg på som en iller och det visade sig att killen fick förhinder så jag fick komma och kolla på bilen dagen därpå.

Det visade sig att framvagnen var utbytt mot en rördito, det var bur monterad, bilen hade en flippfront av plast, plastdörrar, plastbaklucka, fuelcell osv men karossen var fortfarande som tur var okapad! Jag hade ju sen tidigare alla plåtdelar, rutor, lister etc från bilen så det var ju inget problem för mig utan det blev affär på studs.

Tyvärr visade det sig att han hade slängt original frontklippet (innerskärmar, subframe etc) för hans fru hade tyckt att det var ivägen!

Jag köpte bilen utan motor och låda, han hade ett paket med en 350 och en tätstegad M21 låda liggande men jag lät bli att köpa det (läs som: det var en som kom och köpte det före mig!), men det var ändå inte originalgrejerna till bilen, motorn hade tex en hemsvetsad sump som såg ut som Bosse, 3 år hade micklat ihop osv.

Det komiska i det hela är att det visade sig vara den enda svensksålda Nova SS’n från -64, dessutom originalutrustad med 283 och 4 växlad M20 låda (tack Rulle för hjälpen med avkodningen!) samt lackad svart med svart inredning med separata stolar! Jag hade ju inte en aning om hur unik bilen var när jag köpte den!

En gissning är att bilen har varit en demobil från början till någon GM handlare i Skåne, kanske Motorami AB, de bildades ju 1964 och detta var kanske en demobil de hade då bolaget bildades. Vet någon någonting om detta är jag tacksam för ytterligare information.

Tyvärr har en hel del saker försvunnit under årens lopp, bla var bilen utrustad med en inredning från Volvo 164 (!!!) när ägaren före mig köpte den, men den inredningen var förpassad till soptippen!!! Dessutom saknas original motor, låda och golvkonsollen (om den nu har varit utrustad med en sån?).

Bilen har rullat i Skåne sen den såldes ny men den var över i Danmark en vända från typ 1999 till 2001 innan den återfördes till Sverige med total ursprungskontroll. Detta innebär att bilen idag har ett annat regnummer idag mot vad den hade en gång i tiden!

Är det någon som vet något om bilens tidigare historia (har försökt att komma i kontakt med flera av bilens tidigare ägare utan att lyckas), var originalgrejjerna har tagit vägen, har några bilder etc så är det bara att kontakta mig på mail eller:

0709-490423

Jag fick med en hel del intressanta papper med bilen som bla kom från ursprungskontrollen, tex samtliga dokument från SVAR / Riksarkivet och det blir en hel del papper när det under drygt 40 år har passerat över 20 ägare! Det intressanta är att någon tidigare ägare har vetat vilken unik bil det är eftersom det fanns papper från någon person som hjälpt honom som var väldigt initierad med vad som är unikt med denna bilen, tex hur man kollar att det är rätt motorblock, växellåda, de unika pressningarna / hålen på torpeden om bilen har haft AC, hur hjälpstyrarmen ska se ut om bilen har varit utrustad med originalservo, vad som kännetecknar den unika Nova kopplingskåpan osv osv osv. Det skulle vara kul ifall den som hjälpt till med denna informationen läser detta skulle vilja kontakta mig för då kan jag få reda på vem av de tidigare ägarna det är som har insett vilken unik bil det är och kanske har mer information som kan hjälpa mig!

Ägaren som har varit insatt i bilens historia har gjort ett mycket gediget efterforskningsarbete och gjort en mycket detaljerad dokumentation om bilens samtliga ägare, telefonnummer, av och påställningsperioder etc etc och man ser tydligt hur han har ringt runt till en mängd personer då han har uppdaterat och strukit över vissa telefonnummer upp till 10 gånger innan han har hittat just den ägaren han har sökt!

Eftersom bilen visade sig vara så unik kommer jag att satsa på en renovering åt original hållet och kommer att påbörjas i vinter, och jag lär väl få börja med att bygga en karossjigg så jag kan få karossen till min lokala blästringsfirma så jag får rent golvet och kan kitta, underredsbehandla osv på ett vettigt sätt medans jag fortsätter att leta efter de delar som saknas!

Jag letar efter en 283:a med äkta Nova block (även bara blocket eller andra lösa delar typ toppar och insug), en M20 låda, en inredning till en 2D HT från 62-64 (har för mig att 65:ans stolar viks annorlunda än de tidigare) så jag får en stomme att klä om! Jag behöver ju ha ett frontclip eftersom jag har tänkt att byta ut rörframvagnen! Har ni något av detta så är det bara att slå mig en signal eller slänga iväg ett mail.

Kommer att försöka att skicka lite uppdaterade bilder och skriva ihop lite efterhand som renoveringen fortlöper.

/Lenny

Lite fakta om bilen. De som jag vet om den just nu är att de sitter cheva
350 med PG.

Motor. 350 cui

Info: Nova -64
Motor: bultad 350: Matchportade mussetoppar med stora ventiler. Smidda 11:1 kolvar. Balanserad vev, smidda stakar.
Bakaxel: Crysler 8 3/4, 4:1 utvxl.
Skivbromsar runt om, volvo bak Fordok fram som jag tänker byta ut mot Volvo V70N.
Fullbur och 2 stolar =)....

Har alltid velat ha en jänkare, och denna dök upp på ett forum från min stad (Linköping), gick och var sugen 1 månad, kollade på andra novor på nätet vad man kan göra med dom. Sen bestämde jag mig för att ringa upp ägaren och kolla på den, sagt och gjort. Dagen efter träffades vi och åkte och kollade på den. Den såg inte så mycket ut för världen då den varit avställt sen 1981 (stått på loge i 3 år) och är det fortfarande, den var full med damm och en massa fågelskit,men jag bestämde mig för att denna skulle jag ha med tanke på vad som är gjort på den + priset var helt överkommligt. Detta är min första jänk (förhoppningsvis inte min sista), så vi får se hur det går.

Motor. 350 cui

Chevrolet Nova Concours 1975. V8 350, automat. Ljus brun inredning, Orginal. Enligt någon som va och kolla på den från Novasällskapet så satt det inte orginal motorn i, har för mig att han sa att motorn var i från en SS. Är inte säker, men risken finns. För den går HELT okej. Mina planer med denna bil är att få den rost fri och en fin lack, plus att piffa upp motorn lite. Finns ingen finare "färg" än krom, så jag är väldigt glad över dom kromade skärmkanterna och dom kromade listerna på trösklar och runt alla rutor och över allt. Har du delar som passar på denna så skriv gärna ett mail. Intresserad av det mesta. Allt från mig, David

Motor. 350 cui

Köpte den i Malmö för 2 ? år sen eftersom V8 abstinensen blev akut ! Var väl i halvbra bruksskick & motorn skulle minsann vara på 300 hk ...knappast ! men motorn verkade vara nyrenoverad & fräsh iallafall, så jag köpte bilen . körde hem den på en biltransportkärra efter kompisens stackars 745:a, den kom knappt över Hallandsåsen " du får ju gasa lite så vi kommer hem idag" tyckte jag när vi kröp uppför åsen i ca 13km/h ! "Jag har ju för 17 fullgas juuuu" kontrade polarn ! Hmmmm ! Körde runt & njöt av V8 mullret (sidepipes) en sommar . Sen tyckte jag att det gick alldeles för långsamt. Orginalmotor & låda såldes, Nytt tomt block fick jag tag på som jag fixade till med hjälp av vargöns mekansika , Stroker vev , kolvar stakar + en massa annat köptes in. Motorn blev väl klar ca vid jul 2005. Hängde i en "preppad" TH 350 också. Hittade ju (inte oväntat) lite plåtcancer lite här & var, men botten var nästan helfin.
Lagade lite halvseriöst utanpå ,men under fick jag hjärnsläpp ock tyckte att man ska ha lackat underrede. det tog väl en vecka att få bort allt gegg & gammal färg. + 2 veckor för mej att blil ren. (OBS ! tvätta INTE hövvet med förtunning ,det svider & man får huvudvärk !!!) sen lackade jag med hammarlack & sprutade över alltihopa med spruthammarlack, blev som nytt ! Ramen & resten av allt löst i chassiet fick sig en omgång på blästerfirman, blev sprutmettalliserat & lackat halvmatt svart. Orginalbussningarna var ju helslut så det fick bli såna där polyurethanbussningar i hela bilen. Beställde en ny glasfiberhyv med skoop på , dels för att det är skitfräck dels för att jag inte trodde ett 3" filter hade fått plats. Orginalhyven låg nämligen kloss an mot hyvisoleringen med ett 1" luftfiler i burken, Men det visade sig sen vara kylarramen som va så dålig att hela fronten säckade : ) Men hyven är fortfarande skitfräck iallafall... 2 dagar innan wheels& wing hade bilen ingen front & ingen hyv , det blev ett par sena nätter i garaget där.... kl 23:30 innan wheels & Wings fick jag ihop den , provkörde, inget lät konstigt . så vi åkte ner på vinst eller förlust ! Fick lite problem med att soppan blev för varm , så det gick inte att cruisa.... Nu funkar motorn bättre. är väl inte 100% optimerat än men den går bra iallafall. Polarn som åkte med sist höll sig karmpaktigt i instumentbraädan & garvade hela tiden ?
Nu i vinter ska rosten fixas till , har ju ett par finfina dörra & ett par fräsha framskärmar + lite nya gummilister & sånt som väntar, den ska bli helgul i en något mörkare gul & utan räserstreck.
Motorn kommer att få en rullkam, troligtvis en compcams hydralrulle på 282 grader. Sen ska ett fogger lustgassystem i + lite andra grejer. Men först ska bakaxeln byggas om ,tror inte den kommer att hålla om jag får ordentligt fäste, tänker väl åka lite blackrace & sånt, ska inte bygga om bilen så att den inte går att använda till annat än race ,men ska väl försöka få ordentlig fart på den iallafall. Obs fronten utbytt till en 75:ans front.

Motor. 383 cui