Bidra med bilder på er bil, skicka ett mail med bilder och en kort beskrivning om bilen så kommer det att publiceras så fort som möjligt.

PS. Posta gärna in kort så scannas dem av och återsänds, adressen finns under länken kontakt.

Sänder lite bilder på min o min frus Nova 4 dr 70a med 307, 350 auto, 10 bult med diff.. Bilen är ett rullande objekt som kommer att få ett racestuk.. Bilen har haft 18 ägare, den såldes ny i Malmö där första ägaren använde den som firmabil i sitt företag i cirka 3-4 år.. orginalfärgen ska vara ljusgul.. första regnr är MA1999..

Motorn är en balanserad 331:a med smidd vevaxel och stakar, 11,25 högkompskolvar, portade musse pigg toppar, race kam med mekaniska lyftare, Holley 650 dubbellpumpsförgasare, moroso tråg med sumpen i bak kant, mallory dubbelbrytare, headders och resten 2" system.
Växellådan är en M-22. Bakaxeln är 10 bultad med diffbroms, utv. 3,70, traction bars är monterat. Jag använder bilen som en vass glidare sommartid. Bilen är helt målad under svart och röd.

Här kommer lite bilder och fakta på min 435 ChevyII 62:a.
Bilderna kommer från Hilclimb 2002.
Har ägt bilen sen senare 90-talet, Böt till mig den mot en smidd vev och lite smågrejor, den var halvklar och det fanns varken golv eller bakvagn.

Motor: 350 borrad 040 LT1 stakar,12,5 smidda kolvar, balanserat och riktat. Musstetoppar 1,6 - 2,02 ventiler rostfria, stripdominator insug, 850 förgasare.
402 m på 11,5 sek utan gas i en 1400kg bil.
Låda: trasig TH 350, skall bytas (har en turboclutch låda)
Bilen: Volvoframvagn, fyrlink bak med en Volvoaxel haha... skall bytas någon gång till en kortad 8 3/4" eller 9". Det är full bur i, ramen är fyrkantsbalk.
Avställd sedan 1984, kör lite då och då, den var med på Hot Rod show 1979 eller 1980.

66´a 2dr stolpe, 8 punktsbåge, Skivor runt om, Breddade hjulhus både in och
utåt,
355´a med Bowtie toppar, rullkam, Speedpro 12,5:1 kolvar, Holley 800 dp, K&N
filter, Victor JR Bowtie insug, Summit gear drive som låter fint, Hooker
Super Competition headers, 3.5" system med Appel dämpare som låter ännu
finare, MSD fördelare, 6al box, multireader box, NOS Cheater system och en
litel Moroso grejer så som vatten och bränslepump och ventilkåpor. 350 låda med manuellt ventilhus och en 8" a1 converter som har en stallspeed
på kanske 4500rpm, B&M Starshifter spak.
Ford 9" i 4 länk med uniballs, 3.70:1 utväxling och lamelldiff. Spax
coilovers.
Huv, backlucka och alla fönster utom framrutan i plast.
Kromade Weld Racing LM fälgar med MH Racemaster 28-15-15 däck. RCI fuelcell, batteri och gasflaska i bakluckan. Ännu inte gatlegal men förhoppningsvis till våren så ska den gå igen SBP´s
nålöga. SFRO godkänd iallfall.

Motor: 350, 300 hk kam, spreadbore insug, Holley spreadbore, headders 3" 2,5" avgassystem med Apple racing ljuddämpare.
Växellåda: Powerglide (original)
Lack: Turqoise pearl
Däck: Cooper Cobra 225/60 14 fram 245/60 14 bak.
I övrigt original 4-dörrars med soffa fram.
Bilen köpte jag Nov-88, köpte 350:n och renoverade den -94, lackades -95, besiktades Sept -02 U.A

"Har nyligen köpt denna Chevrolet Nova Concours. Den är reggad -75 B (men första Concoursmodellen kom väl -76?). 350 motor (original men med headers). Mer info kommer senare..."

Lätt vässad 327 (mussepigg toppar, trimkam, holley 650dp) och power glide. Kompisen Thomas E. (Nova -63 hgv ägare längre ned på sidan) har randad flammor på den. Planen är att göra mild 60-tals custom av bilen.

Chevrolet Nova (Concours) SS Coupé 1975.
350 motor med 350 automatlåda.
Enligt dokumentationen beställd med 2 A4-sidor extra utrustning. Bilen är i originalskick (dock ej i toppskick, omlackad) förutom att motorn är något trimmad till ca: 300 hk enligt tidigare ägare. (Mussepiggtoppar, corvettecam samt 4-portsförgasare) Inredningen sliten men i princip orörd. Originalfälgar samt originalemblem. Har för avsikt att fräscha till små rostskador och lacka om bilen i originalfärger.

1:a ägaren hette Martin Klingberg och var 62 år när han köpte bilen. Han lät montera vattenburen motorvärmare i bilen men körde bara kortare turer på somrarna tills han blev 82 år och fick för dålig syn. han hade även ansökt om att få montera bilbälten men GM Nordiska som va general-agent tyckte inte det fanns något bra ställe att fästa de på så de och TSV gav han dispens från bälten. -82 såldes bilen till en bilsamlare i Borlänge vid namn Göran Rönning som lackade om bilen i en lite ljusare nyans och körde den 1år. Där efter ställdes bilen av till -93 då jag köpte den.

Jag har bara bytt däcken utom reserv som är orginal. Mattan är också bytt men i övrigt är bilen orört orginal skick och har bara rullat ca 8200mil sen ny. Till bilen har jag nu hunnit skaffa mig en hel del litteratur så som verkstads handbok + bok med alla suplement som kom -63. Har även haft en -64 Hgv men sålde den för ca 1.5 år sen till en kompis i Bållsta/bro.

Jag har även kommit över 1 liten promotionsbilmodell. Dessa kom det endast 10st till Sverige och delades ut till återförsäljarna.

MVH. Elvis Åström.

Här kommer lite bilder inkl uppgifter på min Nova 64 4dr

Kort och gott.
Kaross: 1964 Vit, Fyrdörrars, Soffa, Inga optioner
Motor: 454 + 0,60 = 467, Hilborn + Haltech, Alutoppar, bearbetade...
Kam, lyftare, vippor = rulle, Elliptiska stötstänger, Kolvar, gasportade osv...
Hookerheaders
Växellåda: TH400, Manuellt ventilhus (B&M), Förstärkt spragg mm
Bakaxel: Chrysler 8 3/4 3.91:1 Diffad
Körs på 98 oktan blyfri
Bästa ET 10.92/208 Övrigt: Besiktigad och godkänd med BB!

Här kommer en bild på min bil.
Snabbfakta: 350+350.