Chevrolet Nova indelad i fyra st generationer.

1962 - 1963

Chevrolet Nova ser dagens ljus och blir introducerad som Chevy II i slutet av 1961 som 1962 model.
Den var det tredje alternativet från Chevrolet som erbjöd kunderna en modell mellan den kompakta Corvairen och en full size Chevrolet.
GM började rita Chevy II:an i början av December 1959 med kodnamnet H-35.
Chevy II var designad och tilltänkt att vara en mellan ekonomi bil med fyrcylindrig motor, alternativt en sexcylindrig. Modellen skulle konkurera med Fords populära Falcon modell.
Produktionen av Chevy II modellen började i Augusti 1961 och varefter Chevy II gradvis blev tillgänglig med olika motoralternativ, trim och andra options, samlade modellen på sig status under sextiotalet som muskelbil.
153-cui 4-cyl och 194-cui 6-cyl var alla nya motorer när Nova debuterade den 29 September 1961, det var den första Chevrolet modell sedan 1928 att erbjuda en 4-cylindrig motor. Den motorn kom senare att utvecklas för att användas i de senare modellerna som följde i oljekrisensn spår, 70´ och 80´ talet.
Tack vare sin storlek och den sportiga profilen levde modellen gott som kompaktbil medans resten av Chevas produktionsline koncentrerade sig på hästkraftstinna Big Block V8:or.

En Super Sport version (RPO-Z03) blev tillgänglig 1963 med namnet Chevy II Nova 400.
Det var det enda året den tillverkades och är därefter den mest eftertraktade Novan fast den kom med enbart fyr och sex cylindrig motor.

1964 - 1965

Novan kom med 195 och 220 hästars 283 small block (L32 and L77) 1964, den1500kg tunga Novan började ta formerna till en av dåtidens riktiga muskelbilar.
Novan var under 1965 mottaglig för ännu mer hästar i form av att Chevas 327:a monterades ned då som ett tillbehör på optionslistan.
När både 250 och 300 hästars motorerna (L30) respektive (L74) kunde beställas tillsammans med fyrväxlad låda och 3.36 i slutväxeln blev Novan en otrevlig överaskning för gasglada vid stopljusen. -Mera anledningar som gjorde Novan unik detta år. Inte bara för att det var första året med 327:a utan det var även detta år man kunde beställa Powerglide automat ihop med en High performance 327 V8.
Dessutom beställa diffad 12-bultad bakaxel,varvräknare och en FM-radio. -Det var tider det....

Som tidigare år av den första generationen Nova så fanns Super Sport paketet kvar oförändrat med separata skålade säten, golvspak och konsoll mellan sätena. Enliten förfining av det hela kom i och med att körriktningsvisarn placerades i kofångaren i stället för som tidigare i grillen och att bakpartiet tagit en helt ny form.

1966

Tillsammans med den nystylade Chevellen kom även Nova i helt ny tappning,den enligt många mest populära modellen (och 67).
Den nya Novan kunde erhållas med den ekonomiska 6-cylindriga motorn eller den hetare L79 327 V8:an.
Innehållande ca 350 hästar när den lämnade fabrik gick det även bra att köpa trimdelar för att ytterliggare höja effekten,Smidda högkomps kolvar,vassare kam,portade toppar,aluminiuminsug och som kronan på verket en Holley. Kromdetaljer såsom ventilkåpor och dyligt gick att inhandla samt ett unik dubbel snorkel luftrenare.
Med allt det här godiset att tillgå så förstår man att det gick undan,redan när den lämnande bandet var den god för att göra strippen runt 15 sekunder och med headers och slicks samt lite finjustering gick det att komma ner på 13 sekunder utan strörre svårigheter.

Av de 172,485 Chevy II som såldes under 1966, bestod 20,986 av Nova Super Sport,det som skilde dem åt utséndemässigt var ett par emblem sittandes i grillen,sidan och bak. Pga modellens harmlösa utsénde jämfört med exempelvis Chevellen med sina karaktäristiska Big Bock flaggor så ingav Novans emblem ingen respekt,fast pga den såg ut som den gjorde så blev det lång näsa för de flesta som försökte speciellt om de hade oturen att möta en av de 5,481 st "migty mouse" L79 som byggdes detta år.

1967

Väldigt få förändringar detta år både utsénde och mekanik,varför bryta ett vinnande koncept?bara en mindre modifiering av grillen och lyktsargarna utvändigt medans interiören fick ett nytt mönster i sätena och dörrsidorna

Under huven hände det inte så mycket detta år, på ordersedlarna ute hos försäljarna var top of line motoralternativet en 275 hästars (L30) 327:a men enligt Chevrolets listor så lämnade 6st 67:er med (L79) 325 hästars alternativet.... Fyrväxlad låda var fortfarande det populäraste alternativet och 6085 M20 blev på köparnas begäran installerade,bara 2st med M21 låda monterades på 67 års modell.

Det totala tillverkningantalet detta år 106,730 varav 10,069 hade SS tillvalet. De flesta (8,213) Super Sport levererades med smallblock motorer medans 1,856 hade en sexa under huven.
En del kom med lite udda options såsom A81 Astro-bucket head restraints (198 totalt), J52 disc brakes (565 totalt),N34 sport steering wheel (386 totalt), och U15 speed warning (415 totalt).
Modellen tillverkades endast under en två års period, Nova 66-67 anses som den "cleanste" modellen och med den rätta motorkombinationen så blev och är framför allt fortfarande den populäraste årgången.

1968

Fortsättning följer...